Adviseur 24u/w
Volgnummer: 116212
Publicatiedatum: 17-02-2026
Locatie: UTRECHT
Standplaats: UTRECHT
Duur: 01-03-2026 - 01-08-2026
Optie tot verlenging: Ja
Reageren voor: 20-02-2026
Organisatie:
Incidentenbestrijding (ICB) is een afdeling die zich richt op het voorkomen en afhandelen van incidenten op het spoor. Incidentenbestrijding (ICB) heeft als taak om in geval van een calamiteit zo snel mogelijk het normale treinverkeer mogelijk te maken ProRail Incidentenbestrijding (ICB) heeft als taak om in geval van een calamiteit zo snel mogelijk het normale treinverkeer mogelijk te maken. Voor alle werkzaamheden moet Incidentenbestrijding voldoen aan de Arbowetgeving en veiligheidsnormen.
Incidentenbestrijding opereert vaak op het snijvlak van spoorinfrastructuur en treinmaterieel. Bij een aantal incidenten, zoals incidenten met defecte stroomafnemers van treinen is elektrotechnische kennis cruciaal om de incidenten veilig af te handelen. Conform de NEN 3840 dient te voldoen te worden aan de veilige vijf.
Per jaar zijn er ongeveer 15 a 20 incidenten met een defecte stroomafnemer. De taak van Incidentenbestrijding is zo snel mogelijk de trein te verplaatsen om vrij baan te maken. Om de trein te verplaatsen dient de stroomafnemer opgebonden te worden. Voordat de stroomafnemer opgebonden kan worden dient er gecontroleerd te worden of de installatie op het dak spanningsloos is. De vervoerder is verantwoordelijk voor het opleveren van deze veilige werkplek. Niet alle vervoerders hebben op dit moment een technische wachtdienst ingeregeld die ter plaatse kan komen om een veilige werkplek te creëren voor Incidentenbestrijding. Incidentenbestrijding overweegt om voor de partijen die dit zelf niet kunnen organiseren, deze dienst aan te bieden.
In samenspraak met de vervoerders, onderhoudspartijen en fabrikanten een operationeel model ontwikkelen, voor het uitvoeren van taken op het dak van de trein bij incidenten. Hierbij kan het zijn dat Incidentenbestrijding werkzaamheden voor de vervoerder / fabrikant vorm gaat geven. Hiertoe dient Incidentenbestrijding een specialisme op het gebied van elektrotechniek te ontwikkelen met een organisatie met een Werkverantwoordelijke Installaties (WV) en Vakbekwame personen.
Bij het vormgeven van het specialisme dient ook rekening gehouden te worden met de volgende ontwikkelingen waarbij kennis van Electrotechniek binnen Incidentenbestrijding steeds belangrijker gaat worden:
•
• Er zitten steeds meer installaties (verwarming, airco, schakelaars, etc.) op het dak van de treinen
• Er rijden steeds meer batterijtreinen in Nederland.
• Verschillende bovenleiding systemen 25kV, 1500V en zonegebieden (Duitsland 15kV en België 3kV).
Vier fasen in de ontwikkeling van de functie / opdracht
Fase 1: Risicoanalyse & Advies
•
• Uitvoeren van een diepgaande risicoanalyse op elektrotechnische aspecten bij incidenten.
• Gesprekspartner zijn voor vervoerders en de installatieverantwoordelijken bij fabrikanten en/of onderhoudspartijen.
• Gesprekspartner zijn voor installatieverantwoordelijken van ProRail m.b.t. bovenleiding systemen en RLN00222
• Adviseren over juridische borging, veiligheidsnormen en benodigde organisatie om bij incidenten veilig te kunnen werken bij installaties op treindaken.
Fase 2: Organisatieopbouw
•
• Ontwerpen van de organisatie om deze werkzaamheden binnen Incidentenbestrijding vorm te geven.
• Definiëren van rollen en benodigde competentieprofielen (vakbekwame personen, WV).
• Helpen bij selecteren en opleiden van medewerkers.
Fase 3: Implementatie & Instructies
•
• Opstellen van werkinstructies, veiligheidsprotocollen en opleidingsprogramma’s.
• Monitoren en evalueren van de uitvoering tijdens incidenten met elektrotechnische aspecten.
Fase 4: Beheer & Borging
•
• Continu borgen van kennis en compliance.
• Onderhouden van contacten met interne en externe stakeholders; zoals vervoerders, fabrikanten en installatieverantwoordelijken van EV (SMOEV).
• Borgen dat de elektrotechnische aspecten van afhandelen van incidenten bij nieuwe treinsoorten onderdeel is van de toelatingsprocedure.
Belangrijke verantwoordelijkheden
•
• Eindverantwoordelijk voor veilige werkmethoden bij elektrotechnische werkzaamheden.
• Juridische borging conform Arbo en NEN-normen.
• Strategische samenwerking met SMOEV, vervoerders, onderhoudsbedrijven en fabrikanten
De Inhuurprofessional moet het volgende opleveren:
In samenspraak met de vervoerders, onderhoudspartijen en fabrikanten een operationeel model ontwikkelen, voor het uitvoeren van taken op het dak van de trein bij incidenten. Hierbij kan het zijn dat ICB werkzaamheden voor de vervoerder/ fabrikant in gaat vullen. Hiertoe zal ICB een specialisme op het gebied van elektrotechniek moeten ontwikkelen. De inhuurprofessional wordt gevraagd daarbij te adviseren over de in te richten organisatie rondom veilig werken aan stroomafnemers van treinen met inachtneming van de Arbo-wetgeving en Nen 3840 (werken aan hoogspanningsinstallaties). Een plan van aanpak voor de implementatie binnen de werkprocessen van ICB en richting vervoerders te maken inclusief werkwijzen en protocollen voor de uitvoering in de praktijk.
De verwachte einddatum is 31-3-2027
De opdracht is klaar en naar tevredenheid opgeleverd als er een advies en plan zijn opgeleverd en een geschikte basis voor implementatie van werkwijze binnen ICB en in afspraken met vervoerders. Het is duidelijk welke rollen en taken ICB moet invullen binnen het stelsel, kennis en competentieniveau per rol is gedefinieerd. Voor de raakvlakken met andere organisaties (vervoerder) en door hen aangewezen functionarissen zijn overdrachtsprotocollen uitgewerkt.
Functie-eisen:
HBO Elektrotechniek of aanverwante werkervaring.
Kennis van Arbowetgeving, NEN 3140, NEN 3840.
Ervaring met hoog- en / of laagspanningssystemen.
Binnen 3 weken na aanbieden beschikbaar Solliciteer nu!
Duur: 01-03-2026 - 01-08-2026
Optie tot verlenging: Ja
Reageren voor: 20-02-2026
Organisatie:
Incidentenbestrijding (ICB) is een afdeling die zich richt op het voorkomen en afhandelen van incidenten op het spoor. Incidentenbestrijding (ICB) heeft als taak om in geval van een calamiteit zo snel mogelijk het normale treinverkeer mogelijk te maken ProRail Incidentenbestrijding (ICB) heeft als taak om in geval van een calamiteit zo snel mogelijk het normale treinverkeer mogelijk te maken. Voor alle werkzaamheden moet Incidentenbestrijding voldoen aan de Arbowetgeving en veiligheidsnormen.
Incidentenbestrijding opereert vaak op het snijvlak van spoorinfrastructuur en treinmaterieel. Bij een aantal incidenten, zoals incidenten met defecte stroomafnemers van treinen is elektrotechnische kennis cruciaal om de incidenten veilig af te handelen. Conform de NEN 3840 dient te voldoen te worden aan de veilige vijf.
Per jaar zijn er ongeveer 15 a 20 incidenten met een defecte stroomafnemer. De taak van Incidentenbestrijding is zo snel mogelijk de trein te verplaatsen om vrij baan te maken. Om de trein te verplaatsen dient de stroomafnemer opgebonden te worden. Voordat de stroomafnemer opgebonden kan worden dient er gecontroleerd te worden of de installatie op het dak spanningsloos is. De vervoerder is verantwoordelijk voor het opleveren van deze veilige werkplek. Niet alle vervoerders hebben op dit moment een technische wachtdienst ingeregeld die ter plaatse kan komen om een veilige werkplek te creëren voor Incidentenbestrijding. Incidentenbestrijding overweegt om voor de partijen die dit zelf niet kunnen organiseren, deze dienst aan te bieden.
In samenspraak met de vervoerders, onderhoudspartijen en fabrikanten een operationeel model ontwikkelen, voor het uitvoeren van taken op het dak van de trein bij incidenten. Hierbij kan het zijn dat Incidentenbestrijding werkzaamheden voor de vervoerder / fabrikant vorm gaat geven. Hiertoe dient Incidentenbestrijding een specialisme op het gebied van elektrotechniek te ontwikkelen met een organisatie met een Werkverantwoordelijke Installaties (WV) en Vakbekwame personen.
Bij het vormgeven van het specialisme dient ook rekening gehouden te worden met de volgende ontwikkelingen waarbij kennis van Electrotechniek binnen Incidentenbestrijding steeds belangrijker gaat worden:
•
• Er zitten steeds meer installaties (verwarming, airco, schakelaars, etc.) op het dak van de treinen
• Er rijden steeds meer batterijtreinen in Nederland.
• Verschillende bovenleiding systemen 25kV, 1500V en zonegebieden (Duitsland 15kV en België 3kV).
Vier fasen in de ontwikkeling van de functie / opdracht
Fase 1: Risicoanalyse & Advies
•
• Uitvoeren van een diepgaande risicoanalyse op elektrotechnische aspecten bij incidenten.
• Gesprekspartner zijn voor vervoerders en de installatieverantwoordelijken bij fabrikanten en/of onderhoudspartijen.
• Gesprekspartner zijn voor installatieverantwoordelijken van ProRail m.b.t. bovenleiding systemen en RLN00222
• Adviseren over juridische borging, veiligheidsnormen en benodigde organisatie om bij incidenten veilig te kunnen werken bij installaties op treindaken.
Fase 2: Organisatieopbouw
•
• Ontwerpen van de organisatie om deze werkzaamheden binnen Incidentenbestrijding vorm te geven.
• Definiëren van rollen en benodigde competentieprofielen (vakbekwame personen, WV).
• Helpen bij selecteren en opleiden van medewerkers.
Fase 3: Implementatie & Instructies
•
• Opstellen van werkinstructies, veiligheidsprotocollen en opleidingsprogramma’s.
• Monitoren en evalueren van de uitvoering tijdens incidenten met elektrotechnische aspecten.
Fase 4: Beheer & Borging
•
• Continu borgen van kennis en compliance.
• Onderhouden van contacten met interne en externe stakeholders; zoals vervoerders, fabrikanten en installatieverantwoordelijken van EV (SMOEV).
• Borgen dat de elektrotechnische aspecten van afhandelen van incidenten bij nieuwe treinsoorten onderdeel is van de toelatingsprocedure.
Belangrijke verantwoordelijkheden
•
• Eindverantwoordelijk voor veilige werkmethoden bij elektrotechnische werkzaamheden.
• Juridische borging conform Arbo en NEN-normen.
• Strategische samenwerking met SMOEV, vervoerders, onderhoudsbedrijven en fabrikanten
De Inhuurprofessional moet het volgende opleveren:
In samenspraak met de vervoerders, onderhoudspartijen en fabrikanten een operationeel model ontwikkelen, voor het uitvoeren van taken op het dak van de trein bij incidenten. Hierbij kan het zijn dat ICB werkzaamheden voor de vervoerder/ fabrikant in gaat vullen. Hiertoe zal ICB een specialisme op het gebied van elektrotechniek moeten ontwikkelen. De inhuurprofessional wordt gevraagd daarbij te adviseren over de in te richten organisatie rondom veilig werken aan stroomafnemers van treinen met inachtneming van de Arbo-wetgeving en Nen 3840 (werken aan hoogspanningsinstallaties). Een plan van aanpak voor de implementatie binnen de werkprocessen van ICB en richting vervoerders te maken inclusief werkwijzen en protocollen voor de uitvoering in de praktijk.
De verwachte einddatum is 31-3-2027
De opdracht is klaar en naar tevredenheid opgeleverd als er een advies en plan zijn opgeleverd en een geschikte basis voor implementatie van werkwijze binnen ICB en in afspraken met vervoerders. Het is duidelijk welke rollen en taken ICB moet invullen binnen het stelsel, kennis en competentieniveau per rol is gedefinieerd. Voor de raakvlakken met andere organisaties (vervoerder) en door hen aangewezen functionarissen zijn overdrachtsprotocollen uitgewerkt.
Functie-eisen:
HBO Elektrotechniek of aanverwante werkervaring.
Kennis van Arbowetgeving, NEN 3140, NEN 3840.
Ervaring met hoog- en / of laagspanningssystemen.
Binnen 3 weken na aanbieden beschikbaar Solliciteer nu!